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奇瑞路虎百億合資獲批 批文未下渠道先鋪
因目前發(fā)改委正式批文未下，所以目前也不便對(duì)外做出公布。奇瑞內(nèi)部一名中層管理人員在接受記者采訪時(shí)稱。
盡管正式批文未下，但雙方都已提前開(kāi)始了一系列準(zhǔn)備。早在今年3月，雙方就曾聯(lián)合對(duì)外宣布，已就在中國(guó)建立合資公司的計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，奇瑞和捷豹路虎將以對(duì)等的形式建立合資公司。
此外，雙方也各自在為即將展開(kāi)的合作新建或培育渠道。捷豹路虎中國(guó)總裁高博曾透露，捷豹路虎在華簽約的授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量目前已達(dá)125家，其中89家已投入運(yùn)營(yíng)。到2013年3月底，捷豹路虎將再簽約15家新經(jīng)銷商，投入運(yùn)營(yíng)的經(jīng)銷商數(shù)量屆時(shí)將達(dá)到125~130家。而2年前，捷豹路虎在中國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)目還僅有40多家。
這些獲得進(jìn)口車銷售資格的經(jīng)銷商，都經(jīng)過(guò)了捷豹路虎嚴(yán)格的篩選，所以從品質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和能力上來(lái)講都很好。將來(lái)部分車型本土化后，它們應(yīng)該都會(huì)允許賣(mài)國(guó)產(chǎn)車。也即是在同一個(gè)渠道同賣(mài)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車。博斯咨詢合伙人、汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人徐滬初在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)稱。
路虎選擇經(jīng)銷商的標(biāo)準(zhǔn)的確較為嚴(yán)苛。有銷售豪華車的經(jīng)驗(yàn)、在客戶體驗(yàn)和客戶服務(wù)滿意度方面必須要有豐富的經(jīng)驗(yàn)、本身在一些主要的城市或者地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和展示點(diǎn)，是其選擇經(jīng)銷商時(shí)最基本的三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
奇瑞方面，從今年開(kāi)始一直在梳理現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而扶植和培育優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商是梳理工作的重中之重。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾公開(kāi)表態(tài)，奇瑞、捷豹路虎經(jīng)銷商將優(yōu)先從現(xiàn)有奇瑞汽車銷售網(wǎng)絡(luò)中選擇。
據(jù)了解，奇瑞汽車目前的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為660家，其中每年獲利超過(guò)1000萬(wàn)元的經(jīng)銷商在全國(guó)有80~100家。未來(lái)優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商主要將從這其中挑選。
捷豹路虎國(guó)產(chǎn)后的初期，市場(chǎng)上可會(huì)形成這樣一個(gè)格局：捷豹路虎主導(dǎo)的經(jīng)銷商進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車都賣(mài)，奇瑞主導(dǎo)的經(jīng)銷商中部分兩者都賣(mài)，部分只賣(mài)國(guó)產(chǎn)。徐滬初分析道。
而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞在三四線城市網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)廣闊，將很好地彌補(bǔ)捷豹路虎渠道在絕大多數(shù)三四線城市的缺席。
一拍即合的聯(lián)姻
除了在渠道上形成互補(bǔ)外，奇瑞與捷豹路虎能一拍即合還有更多的原因。奇瑞一直領(lǐng)銜自主品牌汽車銷量排行榜，但同時(shí)也一直因旗下品牌復(fù)雜、定位混亂飽受爭(zhēng)議。今年1至8月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)31.42萬(wàn)輛，同比下降15.49%。
奇瑞作為自主品牌的先鋒，現(xiàn)在在發(fā)展上遇到很多的問(wèn)題和瓶頸，不管是從它的產(chǎn)品力、品牌力還是內(nèi)部管理來(lái)看，都對(duì)它未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約作用。通過(guò)與捷豹路虎的合作，能部分地滿足它提升這些方面能力的要求。徐滬初說(shuō)道。
此外，合資還能為迫切上市的奇瑞帶來(lái)正向的推動(dòng)作用。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車目前的總負(fù)債已超300億元，其資產(chǎn)負(fù)債率常年在70%以上。而根據(jù)此前奇瑞與捷豹路虎合資計(jì)劃，奇瑞將為總投資額121億元的合資項(xiàng)目分擔(dān)一半，即60.5億元。
除此之外，根據(jù)2010年奇瑞公布的《奇瑞汽車股份有限公司2010年度第一中期票據(jù)募集說(shuō)明書(shū)》，奇瑞在未來(lái)5年內(nèi)共計(jì)有近115億元的項(xiàng)目資金需要進(jìn)行投入，加上觀致、捷豹路虎等合資項(xiàng)目，奇瑞在2020年前將由接近300億元的資金需求。
奇瑞迫切需要通過(guò)上市募集資金，但從2006年傳出IpO消息至今，奇瑞上市一直被擱置。奇瑞IpO一直在拖，很大的一個(gè)問(wèn)題就是沒(méi)有一個(gè)故事。所謂的故事對(duì)市場(chǎng)來(lái)講，就是業(yè)務(wù)模式、經(jīng)營(yíng)能力、財(cái)務(wù)能力是不是能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。目前來(lái)看，奇瑞自身的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況都不是很理想。徐滬初說(shuō)。
他認(rèn)為，捷豹路虎的高端市場(chǎng)定位有很大的盈利空間，會(huì)給奇瑞的財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)幫助。此外，捷豹路虎將讓奇瑞的品牌形象提升。
而對(duì)合資項(xiàng)目的另一方捷豹路虎來(lái)講，合資項(xiàng)目的獲批將加快其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。從2004年進(jìn)入中國(guó)開(kāi)始至今，中國(guó)已發(fā)展成路虎全球第三大市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年捷豹路虎在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售首次突破4.2萬(wàn)輛，全年實(shí)現(xiàn)61%的同比增幅。
但與寶馬2011年在中國(guó)大陸23.2萬(wàn)輛、奔馳19.8萬(wàn)輛的銷量相比，路虎的銷量還存在較大差距。
合資國(guó)產(chǎn)是國(guó)際豪車擴(kuò)大銷量的必經(jīng)路徑。奇瑞作為國(guó)產(chǎn)品牌的先鋒，也較能符合捷豹路虎尋找在華伙伴的標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為這兩者合作成功的可能性較高。徐滬初說(shuō)。
