海南航空“國(guó)際范兒”的戰(zhàn)略目標(biāo)》》》品牌策劃《《《
海航的國(guó)際化道路越走越寬。目前，海航集團(tuán)境外實(shí)體運(yùn)營(yíng)企業(yè)共28家，外籍正式員工近4000人，其中外籍高管約40人；海航境外資產(chǎn)逾750億元人民幣，比上年增長(zhǎng)23%，占集團(tuán)總資產(chǎn)的21%；境外收入136億元人民幣，比上年增長(zhǎng)28%，占集團(tuán)總收入的11%。未來5-10年內(nèi)，海航致力于實(shí)現(xiàn)其資產(chǎn)30-40%在海外、海外收入占集團(tuán)比重30-40%的戰(zhàn)略目標(biāo)。
2013年1月10日-12日，是海航一輪一輪的年終盤點(diǎn)和會(huì)議。在這些緊張而忙碌的會(huì)議中，記者看到最顯眼的是：海航的國(guó)際化面孔越來越多；記者感受到最強(qiáng)烈的是：海航的國(guó)際化道路成果豐碩。
海航的洋面孔
不看長(zhǎng)相，僅聽一口流利的普通話和很中國(guó)的林烈風(fēng)這名字，記者不會(huì)相信Chris Buchholz是有著挪威和瑞典血統(tǒng)的活脫脫的老外。在被海航集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)挖到海航任香港商務(wù)航空公司CEO（行政總裁）之前，他曾是Metro Jet的行政總裁，Metro Jet是亞洲最大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商及維修保養(yǎng)運(yùn)營(yíng)中心之一。
我選擇海航是因?yàn)楹：筋I(lǐng)導(dǎo)很有企業(yè)家的精神，是海航要走國(guó)際化道路。林烈風(fēng)對(duì)海南日?qǐng)?bào)記者說，我加入海航14個(gè)月，事實(shí)與我的預(yù)期是一致的，公司的國(guó)際化道路走得很快，比如收購藍(lán)鷹航空、入資加納航空等。
林烈風(fēng)認(rèn)為國(guó)際化就是有共同的價(jià)值觀，又尊重不同地區(qū)不同的模式，大家攜手尋找互補(bǔ)互助的機(jī)會(huì)；而對(duì)于中國(guó)企業(yè)如何入手國(guó)際化，他說，聘請(qǐng)最好的人才，組建最好的團(tuán)隊(duì)，做出最好的聲譽(yù)，有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和做法，于是得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。
大家都在關(guān)注海航的國(guó)際化，我的體會(huì)是，海航著眼于未來，在做最好的事情。林烈風(fēng)說。
80后法國(guó)藍(lán)鷹航空總裁 Meziane Idjerouidene 非常健談。他說，三年前藍(lán)鷹航空便開始與海航集團(tuán)洽談合作，我們很驕傲今天海航取得這么好的成績(jī)。通過與海航集團(tuán)高層的交流，我們學(xué)習(xí)了海航特有的企業(yè)文化，這也是吸引我們的地方。此外，我們都非常關(guān)注服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度。20年對(duì)于航空企業(yè)來說比較短，但是海航這20年的發(fā)展很迅猛，業(yè)務(wù)多樣化令人矚目。我相信，海航下一個(gè)20年將更輝煌，我們的關(guān)系更好。
Meziane Idjerouidene說，雖然現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)艱難，我們依然保持樂觀的態(tài)度，發(fā)揮細(xì)分市場(chǎng)的特長(zhǎng)，是藍(lán)鷹航空保持發(fā)展的重要因素，注重高品質(zhì)的服務(wù)也是我們的成功所在。我們將開發(fā)更具特色的產(chǎn)品來滿足市場(chǎng)需求，比如開辟北京至巴黎新航線等。
Jeremy Matthew 是Seaco 集裝箱租賃公司 CEO，曾任 GE SeaCo集裝箱租賃公司的CFO（財(cái)務(wù)總監(jiān)），負(fù)責(zé)預(yù)算、報(bào)表、融資和稅務(wù)，并協(xié)助CEO完成2011年將公司向海航出售的工作。
他說，我是第三次來海口了，其中兩次是參加海航集團(tuán)年終工作會(huì)議。我喜歡海南，它與中國(guó)其他地方不一樣，更容易讓人放松。
兩天前，我們出發(fā)來參加海航年終會(huì)，是坐海航737-800從新加坡飛到?？诘?，非常漂亮的飛機(jī)，服務(wù)也很專業(yè)。我們非常高興能搭公司的飛機(jī)來開會(huì)。參會(huì)期間，我們從整體上了解到了海航集團(tuán)年收入、資產(chǎn)、員工數(shù)等情況。海航的資本架構(gòu)完善，利潤(rùn)非常不錯(cuò)，未來發(fā)展前景廣闊，我們非常榮幸能加入到海航集團(tuán)的大家庭中。
2013年我的個(gè)人計(jì)劃是減點(diǎn)肥，頭腦清醒地迎接挑戰(zhàn)。Jeremy 說，此外，我希望能為海航集團(tuán)創(chuàng)造更多的財(cái)富，同時(shí)希望能參與海航集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目。我們認(rèn)識(shí)到作為海航的一部分，社會(huì)責(zé)任非常重要，我們會(huì)把這種文化融入我們的公司，2013年我們會(huì)做更多的慈善活動(dòng)，比如幫助兒童等。
Eric Catry1954年出生于法國(guó)，自2006年起，受聘一直擔(dān)任布魯塞爾SODE HOTEL總經(jīng)理。
他說，我是加入海航的第一批外籍人士之一，就在2007年第一架飛機(jī)抵達(dá)布魯塞爾之后，我加入海航集團(tuán)。五年來，我見證了我們關(guān)系的穩(wěn)步發(fā)展。雖然彼此所處的國(guó)家、文化環(huán)境不同，但是只要我們?cè)鲞M(jìn)雙方溝通，我們可以達(dá)成一致，共創(chuàng)美好未來。
能成為海航的一分子，我覺得是段非常有價(jià)值的經(jīng)歷。 SinOceanic航運(yùn)公司總裁Jan Hakon pettersen說，我非常高興加入海航，隨之來而的機(jī)遇對(duì)我來說是一種新的挑戰(zhàn)。
就在前不久，海航組建了加納航空。加納當(dāng)?shù)毓蓶|Togebe Afede XIV，SAS Finance Group總裁、加納總統(tǒng)經(jīng)濟(jì)特別顧問、加納酋長(zhǎng)接受海南日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)提到：海航作為有遠(yuǎn)大志向的大公司，希望可以為西非的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，西非的環(huán)境、資源及未來的前景也為海航實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展提供了非常有利的環(huán)境。
據(jù)介紹，目前海航集團(tuán)境外實(shí)體運(yùn)營(yíng)企業(yè)共28家，外籍正式員工近4000人，其中外籍高管約40人。
海航國(guó)際化道路成果豐碩
收購藍(lán)鷹航空，入資加納航空。前者是國(guó)內(nèi)航空公司首次投資歐洲航空公司，后者著力打造西非航空樞紐。
以上是海航盤點(diǎn)2012年國(guó)際化道路上最具標(biāo)志性的兩件大事。
國(guó)際化發(fā)展是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)全球化的必然選擇，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、成長(zhǎng)為巨型跨國(guó)公司的必經(jīng)之路。
海航創(chuàng)業(yè)于中國(guó)對(duì)外開放的前沿，起家于國(guó)際化程度最高的航空業(yè)，立身于需求全球化的服務(wù)業(yè)，具有天然國(guó)際化企業(yè)的素質(zhì)。
創(chuàng)業(yè)之初，海航就采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來塑造自己，積極與國(guó)際先進(jìn)管理制度接軌，成功實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際資本市場(chǎng)對(duì)接，大力引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段，為海航國(guó)際化之路奠定了基礎(chǔ)。
海航國(guó)際化道路是把香港作為出?？冢淠繕?biāo)是充分利用香港優(yōu)勢(shì)與海外金融市場(chǎng)、人才市場(chǎng)對(duì)接，將其發(fā)展為匯聚資金與人才的綜合平臺(tái)；以美國(guó)、歐洲、澳洲等發(fā)達(dá)地區(qū)和亞非國(guó)家為重點(diǎn)，以并購為主要形式。
2006年海航投資香港航空和香港快運(yùn)兩家航空公司，揭開了海航海外投資的序幕。
4年后，海航并購澳大利亞ALLCO公司飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，并將之更名為香港航空租賃有限責(zé)任公司（HKAC）。
2008年下半年至今的全球金融危機(jī)和歐美債務(wù)危機(jī)，導(dǎo)致發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)舉步維艱，被迫進(jìn)行戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)調(diào)整，這為海航國(guó)際并購帶來難得的機(jī)遇。海航集團(tuán)董事局主席陳峰說，海航借助國(guó)家優(yōu)惠政策，采取融資租賃、股權(quán)投資、補(bǔ)償貿(mào)易、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)冉M合方式對(duì)外投資，控制投資風(fēng)險(xiǎn)，爭(zhēng)取獲得投資收益，并通過跨國(guó)運(yùn)作積累國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)國(guó)際化人才，國(guó)際化戰(zhàn)略得以積極展開。
如投資2700萬美元收購?fù)炼銩CT貨運(yùn)航空公司（后更名為MYCARGO），成為中國(guó)民航走出去的里程碑；斥資11.5億美元收購世界第四大集裝箱租賃公司GE SEACO 100%的股權(quán)，改名SeaCo，成為當(dāng)年全球最大的并購案之一等。
同時(shí)，海航旅業(yè)收購香港康泰旅行社的股權(quán)，收購美國(guó)Ab-erdeen旅游公司的股權(quán)等，為海航拓展國(guó)際旅游業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
此外，海航在世界發(fā)達(dá)地區(qū)的酒店地產(chǎn)并購也取得了一系列突破。2007年，海航收購SODE等三家比利時(shí)酒店；2011年，海航投資2.59億美元收購美國(guó)紐約曼哈頓的1180寫字樓；2012年1月，投資1.26億美元收購紐約Cassa酒店，投資1.18億澳幣收購澳大利亞悉尼市One York Street寫字樓等，為海航在北美、歐洲、澳洲的國(guó)際化拓展提供了戰(zhàn)略基地。
目前，海航境外資產(chǎn)逾750億元人民幣，比上年增長(zhǎng)23%，占集團(tuán)總資產(chǎn)的21%；境外收入136億元人民幣，比上年增長(zhǎng)28%，占集團(tuán)總收入的11%。
全球經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷深刻調(diào)整，美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，歐洲債務(wù)危機(jī)愈演愈烈，這是海航展開國(guó)際并購、建立新企業(yè)的重大契機(jī)，堪稱戰(zhàn)略機(jī)遇期中的戰(zhàn)略機(jī)遇期。陳峰說。
海航提出了營(yíng)造多元美好生活、共建人類美好家園的愿景。未來5-10年內(nèi)，海航致力于實(shí)現(xiàn)其資產(chǎn)30-40%在海外、收入占集團(tuán)比重30-40%的戰(zhàn)略目標(biāo)。
